viernes, abril 12, 2024
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Todo Por Tu Voto: Andrés Páez, reestructuración de rutas y frecuencias del Metro de Quito 

El Metro de Quito iniciará su operación comercial en marzo de 2023. Su inauguración protocolar es el próximo 21 de diciembre y va con el objetivo de que los ciudadanos se familiaricen con el sistema. Se llevará a cabo con el Arzobispo de la ciudad, Alfredo Espinoza, quien bendecirá los vagones antes de su primer viaje. 

El Metro tiene un túnel que conecta a El Labrador con Quitumbe. El trayecto tiene 15 paradas de las cuales cinco son multimodales, es decir, que se conecta con otros subsistemas de transporte. El pasaje costará USD 0,45. Sin embargo, el sistema de transporte presenta diversos problemas que impiden que funcione. 

La falta de protocolos de seguridad, la reestructuración de rutas y frecuencias y el sistema de pago ‘contactless’ de crédito y débito que sólo está disponible en una parada son algunos de los desafíos que la nueva alcaldía de Quito tendrá que enfrentar a partir del próximo 5 de febrero.  

Andrés Páez, candidato por Quito Vuelve, compartió en el programa Todo Por Tu Voto posibles soluciones ante la problemática de transporte público que vive la ciudad. Señaló que el Metro no puede operar sin un Sistema Integrado de Recaudo, y sin una vinculación de transportistas para alimentarlo. 

Compartió que de lunes a viernes el municipio recibe aproximadamente 300.000 dólares diarios a través del Ecovía y Trolebús. De esa cifra, propone que se tomará dinero para pagar la operación y la utilidad para pagar otros proyectos viales y deudas. De acuerdo con Andrea Flores, exgerenta del Metro, el Municipio estaría endeudado por 20 años por este proyecto y comenzaría a pagar a partir del 2023. 

En otro tema, Páez también expresó que prestará especial atención a la inseguridad que hay en la capital y propone que los agentes metropolitanos se vuelvan un órgano auxiliar de la Policía Nacional. Esto con el fin de que refuercen la fuerza pública combatir la delincuencia y proteger la ciudad. Sin embargo, también expresó que se debe atacar la raíz del problema como falta de acceso a la educación y recursos. Ante esto, Páez indicó que la solución debe provenir del Gobierno y que el Municipio trabajará de manera conjunta con políticas públicas orientadas a estos desafíos. 

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El Metro tiene un túnel que conecta a El Labrador con Quitumbe. El trayecto tiene 15 paradas de las cuales cinco son multimodales, es decir, que se conecta con otros subsistemas de transporte. El pasaje costará USD 0,45. Sin embargo, el sistema de transporte presenta diversos problemas que impiden que funcione. 

La falta de protocolos de seguridad, la reestructuración de rutas y frecuencias y el sistema de pago ‘contactless’ de crédito y débito que sólo está disponible en una parada son algunos de los desafíos que la nueva alcaldía de Quito tendrá que enfrentar a partir del próximo 5 de febrero.  

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Compartió que de lunes a viernes el municipio recibe aproximadamente 300.000 dólares diarios a través del Ecovía y Trolebús. De esa cifra, propone que se tomará dinero para pagar la operación y la utilidad para pagar otros proyectos viales y deudas. De acuerdo con Andrea Flores, exgerenta del Metro, el Municipio estaría endeudado por 20 años por este proyecto y comenzaría a pagar a partir del 2023. 

En otro tema, Páez también expresó que prestará especial atención a la inseguridad que hay en la capital y propone que los agentes metropolitanos se vuelvan un órgano auxiliar de la Policía Nacional. Esto con el fin de que refuercen la fuerza pública combatir la delincuencia y proteger la ciudad. Sin embargo, también expresó que se debe atacar la raíz del problema como falta de acceso a la educación y recursos. Ante esto, Páez indicó que la solución debe provenir del Gobierno y que el Municipio trabajará de manera conjunta con políticas públicas orientadas a estos desafíos.